son günlerde çok zor, düz, iyimser konuşuyor. Yollar, otomotiv işleri ve perakendecilik ve çığır açan otomobil anlaşmaları diyaloğun merkezinde yer alıyor. Ve canlandırıcı ton şüphesiz Amerikan yüzlerine gülümsemeler getiriyor.
“Donald Trump ve Ulaştırma Sekreteri Elaine Chao, geçen hafta 1,5 trilyon dolarlık harcama blitzlerini altyapı üzerine tartışırken vaat etti. Trump’ın, cumhurbaşkanlığı maaşının büyük bir kısmını Amerika’nın taşıma davasına bağışladığı söyleniyor. En son İngiliz liderinin yol, otoyol veya köprü gibi politik olarak yanlış küfür kelimelerini cesaretlendirdiğini duyduğumu hatırlayamıyorum; Onlara fon sağlamak için kişisel parasının bir kısmını teklif edin.
Reklam – Makale aşağıda devam ediyor

• Görüş: Trump’ın yerel otomobil firmaları giderek daha zayıf
Gelen CEO Jim Hackett, Ford’un “formda olmak için yeterince yapmadığını” kabul ederek acımasızca (ya da aptalca mı?) Dürüst oluyor. İşleri tersine çevirmek için, Ford’un büyük pick-up’lara ve karlı SUV’lara daha fazla konsantre olduğunu ve daha az ve kötü marjları olan süpermin ve şehir otomobillerine yoğunlaştığını görmek sürpriz olmayacaktı.
GM’deki yol boyunca, CEO Mary Barra, yatırım nakit ve işlerini Asya’dan yerli Detroit’e geri taşımadan önce Güney Kore’den tam veya kısmi bir çekimi tehdit ediyor. Daha önce de belirttiğim gibi, Koreli oto işçileri dünyadaki en pahalı işçiler arasında yer alıyor ve kendilerini piyasadan çıkarıyorlar.