Peugeot ve Citroen’in Hybridair teknolojisi üretime doğru sürünüyor, ancak Citroen CEO’su Frederic Banzet’e göre, teknolojinin uygulanabilir hale gelmeden önce diğer üreticilerin desteğine ihtiyaç duyabilir.
Sistem benzin-elektrikli bir melez gibi çok çalışıyor, ancak pili basınçlı bir hava tenekesi ile değiştiriyor-daha ucuz, daha hafif ve Banzet’e göre-şehir yakıt ekonomisini yüzde 45 oranında geliştiriyor ve genel ekonomi yüzde 30 artışla Geleneksel bir benzinli motor.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor

Banzet şunları söyledi: “Diğer üreticilerle, diğer OEM’lerle konuşuyoruz çünkü bunun için hacme ihtiyacımız var: Teknolojiyi müşterilere reklam vermeliyiz ve ikincisi, en iyi teknolojiye sahip olan sadece biz olmadığımızdan emin olmak için Çalışması için küçük – Betamax sendromu gibi olabilir. ”
Sistemin sürmek gibi olduğunu açıklayan Banzet, “Bir şehirde motorun kesildiği uzun bir döneminiz var, bu yüzden – gerçekten bir gürültü değil – ama gürültü yok. Çok yenilikçi bir şanzımanımız var ve insanlar hayrete düştü çünkü ivme ve dişliler arasında bir miktar kopukluk vardı, ancak elektronikleri sürdüğüm son otomobil bir DCT’yi çoğaltıyor. ”
“Sistemin cazibesi, büyük bir enerji deşarjınız çok hızlı bir şekilde sahip olmanızdır – şarj ve deşarj hızı elektrikten çok daha hızlıdır. Hemen tork var, ”diye devam etti Banzet.
Hybridair ile çalışan ilk otomobilin 2016 yılında gelmesi bekleniyor ve muhtemelen yeni nesil Citroen C3 gibi Ford Fiesta büyüklüğünde bir otomobil olacak. Peugeot ayrıca teknolojiyi 208 gibi modellerde kullanarak paylaşacak. Teknolojinin yararı, çalışması için herhangi bir pahalı pillere ihtiyaç duymamasıdır, bu nedenle Toyota Yaris Hibrid gibi rakiplerden çok daha az pahalı olmalıdır.